В недавнем отчете ФАС, оценивающем прогресс в реализации ряда стратегических инициатив страны, говорится, что конкурентоспособность сельского хозяйства в Бразилии все больше зависит от сокращения логистических ограничений и расширения эффективных мультимодальных транспортных сетей.

Бразилия является крупнейшим в мире производителем и экспортером сои, а также третьим по величине производителем и вторым по величине экспортером кукурузы.

«По мере интенсификации производства в ключевых зернопроизводящих регионах, особенно в штатах Мату-Гросу и Мату-Гросу-ду-Сул, развитие инфраструктуры, такое как Биоокеанский коридор Каприкорн (CBC) и расширение государственных железнодорожных систем, становится необходимым для снижения транспортных расходов, улучшения доступа к рынкам и повышения надежности экспорта», — заявила Федерация зерновых и сельскохозяйственных наук (FAS).

Транспортный маршрут CBC представляет собой мультимодальную транспортную магистраль протяженностью от 2300 до 2400 километров, соединяющую атлантическое побережье Бразилии с тихоокеанскими портами Антофагаста, Мехильонес и Икике на севере Чили через Парагвай и Аргентину.

Инициатива, впервые задуманная в 1960-х годах, получила официальное признание в 2015 году, когда президенты Аргентины, Бразилии, Чили и Парагвая подписали Асунсьонскую декларацию. Цели коридора включают в себя улучшение региональной транспортной связности, снижение логистических затрат и времени транзита, а также обеспечение более эффективных мультимодальных перевозок по всей Южной Америке.

По данным FAS, по состоянию на начало 2026 года Биоокеанский мост находился на продвинутой стадии строительства. Парагвай открыл первый участок коридора между Кармело Перальта и Лома-Плата, а строительство Биоокеанического моста, соединяющего Порту-Муртинью (Бразилия) и Кармело Перальта (Парагвай), было завершено примерно на 80%. 

По данным FAS, для бразильского сельского хозяйства CBC предлагает значительные логистические преимущества. По оценкам, транспортные расходы на экспорт в Азию могут снизиться на 30-40%, а время доставки может сократиться с 55 дней через Сантос до примерно 42 дней при использовании тихоокеанских портов.

«Гармонизированные таможенные системы, санитарно-фитосанитарные нормы и интегрированные информационные платформы имеют решающее значение для достижения ожидаемого сокращения времени транзита и операционных расходов», — заявила Федерация таможенных служб. «Эксперты предупреждают, что неадекватная интеграция таможенных систем может подорвать повышение эффективности коридора».

Бразилия также продвигает три крупных железнодорожных проекта в центрально-западном регионе для повышения эффективности перевозок зерна: железная дорога Феррогран на севере, железная дорога Ферронорте на юго-востоке и железная дорога Ferrovia Autorizada de Transporte Olacyr de Moraes – Ferrovia de Integração Centro-Oeste (FATO-FICO), идущая с востока на запад.

Проекты расширения железнодорожной сети Бразилии в центрально-западном регионе направлены на соединение сельскохозяйственного центра с ключевыми портами Атлантического побережья. В совокупности эти железнодорожные проекты, как ожидается, позволят снизить затраты на транспортировку зерна примерно на 40%, что еще больше повысит конкурентоспособность Бразилии на мировых сельскохозяйственных рынках.

Как заявила Федерация сельскохозяйственной статистики Бразилии (FAS), совместное развитие проекта CBC и расширение железнодорожной сети в центрально-западном регионе представляет собой ключевой сдвиг в ландшафте сельскохозяйственной логистики Бразилии.

«Благодаря снижению транспортных расходов, сокращению сроков доставки и диверсификации экспортных маршрутов эти проекты могут существенно повысить конкурентоспособность бразильского зерна и других сельскохозяйственных товаров на мировых рынках», — заявила Федерация сельскохозяйственных производителей (FAS). «Однако их полная выгода будет зависеть от устойчивой политической координации, гармонизации нормативных актов и продолжения инвестиций в странах-участницах».

Ранее по теме:

Conab прогнозирует рекордные урожаи сои и кукурузы в Бразилии в сезоне 2025/26