Представители европейского кормового сектора поделились своим видением ситуации на рынке

Европейский рынок кормов в последние несколько лет был нестабилен и пережил свою долю потрясений, в том числе и в этом году (2024). Большинство руководителей отрасли кормов для животных, опрошенных журналистами Expana на прошедшей на прошлой неделе выставке EuroTier в Ганновере (Германия), ожидают, что перебои в работе рынка продолжатся в ближайшие месяцы, хотя некоторые точки давления ослабнут.

«Мы наблюдаем восстановление цен на сырье и ослабление перебоев в цепочке поставок, но опасения все еще остаются. Проблемы остаются», - резюмирует д-р Свен К. Вебер, вице-президент подразделения кормовых ферментов и кормовых ингредиентов BASF Animal Nutrition.

Иво Лансберген, президент компании dsm-firmenich по вопросам питания и здоровья животных, также сказал: «Стоимость сырья и энергии снизилась, или, по крайней мере, ситуация стала более сбалансированной».

«Стоимость энергии была высокой в 2022-2023 годах, но сейчас ситуация улучшилась», - вторит ему д-р Дирк Хёлер, руководитель направления Essential Nutrition компании Evonik. Однако он предупредил, что другие страны за пределами Европы имеют больше преимуществ в стоимости энергии и что это необходимо учитывать, иначе деиндустриализация в Европе ускорится.

Патрик Чарльтон, вице-президент Alltech по Европе, сказал: «2024 год оказался менее сложным, чем ожидалось». В качестве факторов, способствующих менее сложному году, Чарлтон назвал усиление конкуренции в сфере морских перевозок, стабилизацию транспортных расходов и улучшение логистики.

«На воду вышло больше судов, что привело к усилению конкуренции, снижению транспортных расходов и фрахтовых ставок. Топливные сборы выросли не так сильно, как ожидалось, хотя мы наблюдали значительное повышение платы за проезд, особенно в Германии».

Именно высокие транспортные и логистические расходы беспокоят сейчас руководителей отрасли.

«Тарифы на контейнерные перевозки особенно сильно повлияли на импорт товаров в Европу. Кроме того, хотя трудовой конфликт в портах США временно разрешен, мы должны увидеть, какое влияние это может оказать на спрос и предложение в 2025 году. Подобные глобальные события оказывают непосредственное влияние на Европу, поскольку мы полагаемся на многие импортные ингредиенты в сфере кормов для животных», - утверждает Адриано Маркон, президент компании Cargill Animal Nutrition & Health.

«Конфликт в Красном море привел к увеличению сроков доставки и повышению тарифов, что повлияло на эффективность всей цепочки поставок», - также отметил Эдуардо Альберто, генеральный директор компании Trouw Nutrition.

Жан-Марк Пинсо, управляющий директор компании Techna, также обратил внимание на ближневосточный регион, отметив, что сроки доставки в страны Ближнего Востока и Африки могут варьироваться в пределах 2-3 месяцев.

«Ситуация с Красным морем была и остается важной для нас. Мы не можем ничего сделать, кроме как поместить дополнительные объемы в контейнеры или поработать над сроком годности наших товаров. Мы должны продолжать оптимизацию», - добавил Роб ван Ши, руководитель группы продаж Koudijs Animal Nutrition.

«Ближний Восток - один из наших основных экспортных рынков», - заявил он, подчеркнув, что не стоит обобщать, поскольку Ближний Восток состоит из множества различных рынков, многие из которых не находятся в зонах конфликтов.

На тех рынках, которые находятся в зонах конфликтов, проблемы совсем другие. «Самая большая проблема для нас - пытаться строить долгосрочные бизнес-планы, находясь в Ливане», - говорит Раймонд Дахер, основатель ливанской компании Utrix, производящей премиксы. «Мы находимся в состоянии войны уже больше года, и ситуация становится все более сложной. Северный Ливан больше не может поддерживать животноводческую отрасль, поскольку люди бегут, а природные ресурсы истощены».

Самир Ян, старший менеджер по продажам европейского подразделения компании Angel Yeast, сказал: «Ставки фрахта выросли в четыре-пять раз по сравнению с предыдущими годами. Хотя в настоящее время они снижаются, прогноз на 2025 год остается негативным, и ожидается дальнейший рост. Эта постоянная нестабильность подчеркивает необходимость более рационального подхода».

«Транспортные расходы никуда не денутся... Мы должны быть менее зависимы от зарубежных перевозок», - также отметил Ян Ванбрабант, генеральный директор EW Nutrition.

Опрошенные руководители отметили, что забастовки в их главных портах оказали разрушительное действие на сектор.

Так, например, Массуд Аун, директор по обмену валюты французской компании IDENA, рассказал, что его компания часто сталкивалась с забастовками в таких основных портах, как Гавр и Монтуар-де-Бретань. Из-за блокад компания была вынуждена отправлять свою продукцию через Антверпен в Бельгии. Тем временем Андреу Пинталуба Митя, генеральный директор компании Andrés Pintaluba, сообщил, что порт Таррагона в Испании по разным причинам перегружен, что приводит к дополнительным задержкам отгрузки.

Все руководители были согласны с тем, что изменения в геополитике создают большую нестабильность.

 «Она [геополитика] оказывает влияние на внутреннюю логистику и внутренние цепочки поставок, а правила экспорта становятся все более и более трудновыполнимыми», - подчеркнул Пинсо.

«Хотя мы по-прежнему надеемся на сохранение стабильности, мы переходим к более нестабильному, непредсказуемому миру со значительными геополитическими изменениями в 2025 году», - утверждает Альберто.

«Я ожидаю, что в 2025 году волатильность будет относительно меньше. Зная, что следующим президентом США станет Трамп, можно ожидать определенного элемента предсказуемости в плане торговых последствий», - утверждает более оптимистичный Ванбрабант.

«Мир всегда находится в состоянии кризиса, но мы учимся справляться с ним», - сказал он.